Toyota

Корпорация Toyota Motor по-прежнему является главной на этом празднике жизни. Концерн заполнил машинами своих трех брендов (Toyota, Daihatsu и Lexus) огромнейший зал в западной части комплекса, а на выступление главы компании Акио Тоёды собралась невиданная толпа из журналистов и представителей автобизнеса.

Представление началось с марки Lexus, и тут стало заметно, что Тоёда испытывает неловкость... А как же иначе — истинному самураю должно быть стыдно за то, что лучший бренд его компании не привез на домашнюю выставку ничего, кроме затасканного по различным автосалонам седана GS нового поколения и уже давным-давно распроданного суперкара LFA.

Lexus GS

Конечно, японцы славно потрудились над Lexus GS — новый фирменный дизайн кузова завораживает взгляд, лаконичный и ставший более «европейским» интерьер дарит непередаваемые ощущения спокойствия и комфорта. Разработчики GS даже отказались от установки кассетной деки в магнитолу — чем не прорыв! Но машину весь мир увидел еще в августе, в ней уже побывали посетители Pebble Beach Concours d'Elegance, тюнинг-шоу SEMA, Франкфуртского автосалона и даже небольшой китайской выставки в Гуанчжоу... Эх, а ведь в прошлый раз Lexus провел в Токио первый показ своей лучшей машины — LFA!

Lexus GS, интерьер

Но не будем просиживать штаны на заднем диване Лексуса, а проследуем вместе с Акио на стенд бренда Toyota, темой которого стали слоганы «Re BORN» (перерождение) и «FUN TO DRIVE, AGAIN» (удовольствие от вождения, снова).

Акио Тоёда рассказал, что на текущее направление развития компании кардинальным образом повлияли недавние катастрофы — землетрясение и цунами в Японии, а также наводнение в Таиланде. Случившиеся несчастья, борьба с их последствиями заставили руководство концерна глубоко задуматься о роли Toyota в этом мире. Все-таки компания несколько лет удерживала звание ведущего автопроизводителя, а значит, ее действия влияют на судьбы огромного количества людей.

В итоге, Тойота решила не просто производить и продавать транспортные средства, а делать такие машины, которые будут дарить удовольствие их обладателям. Казалось бы, всего-то нужно вернуться к тезису «fun to drive», то есть построить хороший спорт-кар — тем более совместный с Subaru проект как раз завершен. Но Акио уверен, что нынешняя молодежь не станет покупать купе 86, у них совсем другие интересы — гаджеты, интернеты, бессонные ночи с MMORPG, лайки на фэйсбуках... Поэтому для нового поколения автолюбителей Toyota будет создавать машины с другим характером. Здесь главное уже не количество «лошадей» под капотом, а Размер (Size) и количество дисплеев в салоне, скорость подключения к сети, степень вооруженности электроникой. Ну, и, конечно же, не пристало современному человеку заправлять машину бензином — ведь всегда под рукой розетка с электричеством, а то и бак с водородом.

Концепты FCV-R, FT-EV III

Концепты FT-EV III и Fun-Vii

Подпись автора

Кто продает?! - Мы продаем! Забиваем, продаем!!!