Известие о намеченных на апрель-май текущего года плановых работах на Московском НПЗ вызвали в СМИ и среди москвичей-автомобилистов обеспокоенность относительно возможного дефицита топлива в период ремонтных работ и после их завершения. Развеять тревогу поспешили не только акционеры компании ОАО «Газпром нефть» и ОАО «МНГК», но и мэр столицы Ю. Лужков.

Ездить стало еще дороже

Кроме возможного дефицита топлива, простых автомобилистов не может не интересовать в первую очередь и его стоимость. А цена на бензин, как сообщил депутат Госдумы от КПРФ А.Локоть, только за несколько дней в конце апреля выросла больше чем на рубль.

Аналитики впрочем, как обычно, винят во всем мировой рынок нефти и рост цен на «черное золото». По данным аналитических агентств, уровень цен на бензин на мировых рынках увеличился на 5 процентов. России, казалось бы, повезло больше, бензин на внутреннем топливном рынке стал дороже всего лишь на 3,2 процента. Кстати, привычным к росту цен на автомобильное топливо водителям среднего достатка радоваться особо не чему: ведь подорожание если и не стало бить по карману, то очевидно заставляет тратить больше обычного. Но многие ли в московском регионе полностью отказались от автомобиля как средства передвижения, и пересели на городской транспорт? Вопрос более чем риторический, потому как «разбалованные» наличием собственного автомобиля водители вряд ли поставят его в гараж по причине подорожания топлива. Привычка – вторая натура, да и без своей машины в столице как без ног…

Очевидно, кстати, что рост цен на российском внутреннем рынке топлива сдерживается искусственно. Однако, как говорят многие специалисты, процесс этот недолговечный и более того, обратимый. Стоимость российского бензина, хотим мы того или нет, напрямую зависит от мировых рынков топлива, а сдерживаемые таким образом цены все равно удержать на определенном уровне не удастся. Более того, ожидать, что автовладельцам жить станет дешевле, также не приходится. Всеведущие аналитики прогнозируют, что рост цен на российское автомобильное топливо увеличиться в скором времени до 20 процентов.

Московский НПЗ в процессе всеобщей реконструкции

А, кроме того, что «не все спокойно в Датском королевстве», то есть на мировых рынках топлива, масла в огонь всеобщей обеспокоенности подливает и московский НПЗ. На заводе сейчас проходит ряд внутренних кадровых перестановок, идет замена оборудования, которая в том числе направлена и на последующий выпуск топлива нового более высокого стандарта. Находясь в стадии такого всестороннего преобразования, завод, конечно же, снизил объем своего предложения, что так же поспособствовало недавнему скачку цен на бензин.

Естественно, если дефицит бензина и случиться в скором времени, то спровоцирован он будет целым комплексом причин. Это не только рост цен на топливо и проводимые ремонтно-профилактические работы на МНПЗ, но и положение, в котором оказывается в итоге частный сектор автомобильных заправок. Такие АЗС закупают топливо на нефтебазах и у различных вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВНИК). А последние в свою очередь уже давно успели «припасти» топливо для своих же топливозаправочных станций. Так что если и решаться ВНИКи продавать бензин «на сторону», то еще не известно, какой высокой будет его стоимость.

Оптимистичные прогнозы

По словам мэра столицы Ю.Лужкова: «Дефицита бензина в Москве не будет. Мы решаем эту задачу совместно с нашими производителями топлива». Интересно, как эту проблему можно оптимально решить, если со слов того же мэра основной поставщик бензина в московский регион, МПНЗ, перед своим временным закрытием сделал недостаточный запас топлива. Сможет ли этот резерв, пусть даже и с привлечением топлива компаний ОАО «Газпром нефть» и ОАО «МНГК» обеспечить москвичей бензином, остается пока под вопросом. Топливопроизводители в унисон Ю. Лужкову уверяют, что такого объема должно хватить, чтобы покрыть текущую потребность водителей Москвы в автомобильном топливе. Предположительно, эта текущая потребность продлиться до 50 дней, именно на такой срок со слов И. Чурсина, начальника отдела нефтепродуктообеспечения Дептранса, рассчитан сделанный резерв бензина.

Весьма странным, однако, оказывается и то, что кроме МПНЗ на ремонт оправился и Ярославский нефтеперерабатывающий завод. Логично было бы во избежание возникновения этого пресловутого дефицита бензина закрыть на ремонт эти два завода по очереди. И тут волей – неволей закрадывается подозрительная мысль: а не являются ли такие «каникулы» двух мощнейших НПЗ просто способом сыграть на росте цен и, создав искусственно дефицит топлива, повысить темп их роста еще на некоторую сумму.

Да, ожидать стоит чего угодно. И выслушав «сладкие» речи мэра и руководства крупнейших российских НПЗ, можно «включить мозг» и подумать, что происходит такая серия заводских ремонтов не ради блага автомобилистов, а корысти ради верхушки российских топливопроизводителей.

Подпись автора

Кто продает?! - Мы продаем! Забиваем, продаем!!!